中油準備一口氣把汽油調漲五塊錢。一桶120美元的石油的年代也不遠矣。
想兩年前剛買機車的時候油價也才18塊/一公升，加100元可以跑滿滿的200公里；過了兩年已經不知不覺漲到25塊/一公升，加100元只能勉強跑100公里初頭。當然汽車更不用說了，動輒4,50公升的油箱加一次油的成本印是跟幾年前來比多了數百塊錢，我現在打死也不會想開車出去玩了，光是為了耍面子開車載妹出去一天就要多花這麼多油錢，想到就會心寒。還好也沒有妹可以讓我耍面子就是了。
雖然面零高油價時代來臨，但我們對石油的使用只是有增無減，汽車銷售量年年增加，連跑車界也不例外；FERRARI法拉利日前宣布去年整年銷售量突破有史以來的新高，高達5000量。要知道高性能的跑車吃油都如喝水，當然買的起這種千萬跑車的人當然是不會在乎這一點點油價。以往只有在北美熱銷的SUV休旅車款，這幾年間忽然在全世界的車界爆紅，無一車廠不做SUV或任何可以跟SUV染上一點關係的車款以刺激銷量，連PORSCHE保時捷車廠都跟VW福斯車廠合作出了Cayman休旅車，原本年產量三萬六千輛的保時捷多了這款休旅車之後訂單激增，已經讓原本就已經快要沒有跑車氣息的車廠變得變的完全蕩然無存，現在Cayman休旅車的銷量甚至高過911車系；在台灣PORSCHE的銷量也是Cayman遠高於其他跑車款，且100%不會有人拿保時捷休旅車去玩Off-road。這裡不是批評休旅車的一無是處，他有大的三箱空間，可以有第三排座倚對於大一點的家庭同時容納，但是現在無論是一人單身兩人頂客三人小家庭也都是家家一台休旅車。重則兩噸的休旅車自然耗油增加許多，高底盤的設計也使得休旅車翻車率蟬連車界之冠，翻車死亡率也是第一。再況且以Off-road而生的休旅車，99%的使用者只拿來在市區行走，現在尤其幾款國產熱賣的休旅車說實在就只有休旅車的外型，越野能力幾近於零。這種拿休旅車當房車賣的行為實在令人不齒。所以SAAB到現在還不投入SUV市場就讓我感到崇拜，雖然她的理由是因為對於現今SUV的高翻車率還沒找到解決的問題，純屬安全性方面，但是光這點就足以讓我對SAAB舉起一百個大拇指。那LAND ROVER這個車廠只做SUV這方面我到也不反對，因為她至始至今就是只做休旅車，雖然價格高但款款都具備真正的越野能力，做休旅車就是他的本業這點真的不能批評人家。
國際車廠紛紛注意到了能源交替的問題，各大廠無不投入人力金額為下一帶能源尋找出路。再還沒找到最終的替代能源之下，於是現在有了Hybrid油電混和的車子。不過Hybrid這個美意卻對實用幫助的效益不大，因為高額的售價對一般消費者並不划算，簡單舉個例子：國產Escape大概八十萬上下，但是進口的Hybrid版Escape卻要價一百八十萬之譜，再怎麼換算油價漲幅都不利於買下一台Hybrid的車款。除非像是歐美買Hybrid有政府補助之下，不然這種交替間的能源可能很難發揮出她真正的效能。此外如果狹隘的看，柴油車市場似乎也是一個方案，柴油有低油價跟耗油量低的優勢，可以替駕駛人省下不少荷包，只不過柴油車在台灣售價也是偏貴。且台灣的柴油含硫量過高，導致雙B都遲遲不引進柴油車到台灣的原因。都把錯怪在汽車的頭上也不太妥當。現在商務和旅遊帶領航空當道年代，飛機一直造，航線一直增，多的航班也使得油料使用量倍增。現在航空業是每20年擴展一倍。此外現在生活中息息相關的塑膠製品和我們身上所穿的石綿衣服製品，也都是需要石油去提煉的。唯一肯定的是，石油會在五十年內用磬。
忽然有種感覺，跟電影《ID4星際終結者》一樣，我們人類不也就是那種到處耗盡資源的物種嗎。
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