被許多人說很久沒更新網誌(好像是真的..)
分享一下最近在幹嘛吧
看到上面這張圖以及msn圖示以及Plurk圖示就知道最近迷上單車
每天不騎個20KM沒辦法好好睡覺
這也是自從被大家說變胖之後
決心立志要想辦法運動減肥的藉口
就從去年開始說起吧
想當初口口聲聲說要買單車的(馬拉拉：我都買多久了遜耶)(編按：我看你也沒騎幾次吧～)
自從公司團購後沒下聞... 也就這樣淡忘掉了
直到最近忽然無緣由的又該死的想要買台單車
去年癡心妄想的KHS T3比較不缺貨了 但我也沒興趣了
dahon價格依然不怎麼漂亮(編按：是原本就不愛吧)
同時也在思考到底有無要買小摺的必要 老實說應該也沒太多機會4+2(汽車+單車)
以我的個性也不會沒事閒閒美黛子讓他練瑜伽軟骨功折起來
並且摺疊架構剛性不佳 騎久不免有異音呈現鬆散老態狀的幻覺
但家裡的置放空間有限 如果擺一般26吋登山或700c公路車應該會被家人抗議
於是把目光鎖定在小徑車(一切的一切只是在為自己想好藉口吧?是吧?)
小徑車可以看成是不能折的小摺 當然車體剛性無法比擬就是～
早在兩三年前就在張震嶽的部落格看到小徑在日本很流行
台灣好像到近期才越蹦越多小徑車
雖然還是無法與小摺軍團相比~ 這樣也好不想落於俗套~
anyway 打定主意後就開始挑車
東看西看後選了progressive這個品牌的小徑車
(如果覺得這個單字很長不會發音的話不妨念普羅貴媳婦)
progressive是台灣代工生產的日本品牌
08年拿到台灣代理權後也在年中之後開始販售
第一眼就被漂亮的車架設計給吸引
從上管延伸的後叉線條真是太漂亮
由於想要偏向跑車類型所以在20R與20S考慮了許久
(上圖左)20R/公路車/彎把/鋼管前叉/c夾
(上圖右)20S/都市風/平把/避震前叉/碟煞
考量到多半會在都會騎乘的狀況下應該是20S比較適合
畢竟有避震以及碟煞可以唬唬大家
於是傑尼龜..不..20S 就決定是你了!!!
(最早其實是考慮20RC2鋼管小徑 CrMo輕量鋼管好漂亮 可惜身高有卡蛋危機...真是有股蛋蛋的悲哀)
20S可以說是融合公路車以及登山車的混合體(或要說四不像也行)
有著1.25細胎+53/39t大盤+12/25t飛輪和公路車變速系統
也有避震前剎+機械碟煞+平把的登山車配備
城市風取向的短行程避震器和平把握對應台灣的拉力級路面還算ok
無論是大馬路還是自行車道騎乘大多不致於震到腦震盪
但前叉無法鎖死對抽車吃掉一些踩踏力量就是了
碟煞則是耍帥甩尾和翹後輪翻車用
1.25細胎和公路車傳動系統可保有速度的優勢
車架採用6061鋁合金 並通過歐盟EN14764車架踏力疲勞測試
車體剛性佳隨時都能把猛烈踩踏化為扭力輸出 抽車更是穩定十足
不過鋁合金車架硬朗的個性騎起來整個也是很震....抖抖陡抖抖...
會喜歡PROGRESSIVE的人應該八成都是著迷於這個車架
採重心後移式座管讓騎姿更為熱血
隨時都準備要爆衝的感覺
此外小輪徑還有起步飛快的優勢
踏板踩幾下輕鬆拉到20km/h 市區走走停停非常實用
速度方面目前平路可以拉到40km/h以上的成績 下橋約可到50km/h
(轉速已經滿緊繃了 笑想56T大盤和451輪組)
小輪徑還有停放以及扛著上下樓梯方便性
不過小輪徑也帶來了敏感近乎神經質的操控特質
尤其在下坡更是明顯 很想學重機裝一支防甩頭
由於碟煞、避震器等配備一加下去等於損失重量優勢
整體車重(含腳踏、前後燈、碼表)也來到12公斤
但是買小徑不就是要悠閒騎嘛 哈哈
目前整台車走乾淨路線
除必要的前後燈外甚至連水壺架和座墊包都不想裝
就怕破壞美麗的線條(這就是雙魚座的浪漫?)
升級方面先熟悉目前的配備 練練腳力 也可以省點麥克
目前加裝項目：
Q-Lite LED頭燈
B-TRONICS尾燈
cateye CC-300DW無線碼表
個人不負責評分
品牌形象：★★★☆☆(3/5)
街上注目度：★★★★☆(4/5)
摺疊性能：☆☆☆☆☆(0/5)
騎乘舒適度：★★☆☆☆(2/5)
騎乘熱血度：★★★★☆(4/5)
C/P值：★★★★☆(4/5)
改裝性：★★★★☆(4/5)
代理商好感度：★★★★☆(4/5)
目前牽車已1個月
騎乘總里程約600km
體重瘦3公斤
報告完畢
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